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ipfs矿机合租(www.ipfs8.vip):Bentley宣布Continental GT3 Pikes Peak赛车的手艺细节

admin2021-06-0892

ipfs矿机合租(www.ipfs8.vip):Bentley宣布Continental GT3 Pikes Peak赛车的手艺细节 第1张

Bentley的Continental GT3 Pikes Peak赛车现已完成三项动态测试和可再生燃料引擎开发,为天下上最严苛、最著名的爬坡竞赛做最后准备。作为Bentley有史以来最极端的公路行驶车型,这款赛车也代表了Bentley转变性Beyond100设计的另一部门,该设计将使品牌成为天下领先的可延续豪华移动出行的汽车制造厂。

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在6月27日第99届Pikes Peak International Hill Climb出战袭击派克峰时,该车将使用可再生燃料。这项燃油研发设计相符Bentley电气化设计的同时,亦能向Bentley客户提供可再生燃料,这一双链战略可最大限度地加速Bentley迈向彻底碳中和的措施。

起跑线位于9,300英尺(约2,835公尺),赛道终点在14,100英尺(约4,298公尺),那里的空气密度比海平面低三分之一。这种环境意味着Continental GT3 Pikes Peak对其空气动力学套件、底盘和引擎必须举行对应改善,因此此赛车酿成了Continental GT或任何Bentley公路车的性能最极端的车款。

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所搭载引擎为基于Bentley 4.0 升双涡轮增压V8公路车引擎的赛车验证版本,经由彻底刷新,可在海平面发生跨越750 hp最大马力和1,000 Nm的最大扭力,为运行更高的动力输出,以及顺应竞赛自己的严苛度,特重新设置了新型降压缩比的活塞和连杆,可将分外的增压压力(跨越 2.2 bar)转化为极端动力。

出于同样的缘故原由,与尺度型GT3车款相比,碳纤维进气歧管更厚且更坚硬。专属定制的钛排气歧管则由Akrapovic透过雷射烧结3D列印法制作,并有更大的涡轮增压器与外部废气门配对,以及异常短的排气管,其尾管直接早年轮后方冒出。

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引擎接纳98RON可再生赛车燃油,此燃油是专为赛车运动设计的先进生物燃料的专用夹杂物,为可延续性eFuel,可让所排放的温室气体削减高达85%。而此高性能引擎对冷却系统也加倍要求,工程团队为派克峰开发了一个安装在赛车后部的二级冷却系统,而进气口取代了后车窗,并透过第二个散热器指导空气,该散热器透过行李箱中的管道排挤,此系统的冷却液运送则由专用的二级水泵运行。

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变速箱为Bentley的尺度赛车装置,但已经设计用于处置所涉及增添的扭力负载,而且后驱动轴直径已增添以提供分外的耐用性。变速箱运行由Mobil1专门为该车打造的特殊配方润滑油,Mobil1而且还为引擎提供高性能机油。底盘经由设置和调整,以顺应派克派克爬山道的特定性子。前后悬吊的外倾角均显著降低至尺度Continental GT3设置,使更能着重于低速的过弯性能。另外,还安装了Bentley系列中最柔软的弹簧和防倾杆,以允许车身更多地运动,从而最大限度地便于煞车时的快速重心转移,愈甚而煞车自己稀奇接纳水冷,以应对此赛道较为重度的制动需求。

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空气动力学改善在海平面的整体下压力增添了30%,同时保持了尺度GT3赛车的空实力学前/后平衡。而Bentley有史以来最大的尾翼占有了此车的后部比例。为了保持前后空实力学平衡,这些装备与周全的前端空气动力学套件配对,该套件包罗一个两平眼前星散器、两侧并安装了垂直平面挡板。这些零件中的大部门是在Bentley克鲁工厂使用快速原型、增材制造手艺,由碳尼龙人造丝所制成的。这辆车现在的赛车涂装异常华美,它连系了Roger Clark Motorsport的玄色和金色主题和具有即时识别性的派克峰山舆图形。

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为了打破纪录,Continental GT3 Pikes Peak必须以跨越78 mph(约126 km/h)的平均速率完成近5,000英尺(约1,524公尺)的爬升,其中包罗156个弯道,以在不到9分36秒的时间内冲过终点线。驾驶车手同样照样三届派克峰冠军Rhys Millen,他打破了Bentley现有的两项派克峰纪录:2018年驾驶Bentayga W12创下派克风最速量产SUV纪录,以及在2019年驾驶Continental GT夺得最速量产车。

正式竞赛前,Continental GT3 Pikes Peak将在接下来的两周内再举行最后的测试。

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曾于2002~2004任职于Option改装车讯编辑,之后转战汽车销售十余年,担任总署理新车及超级跑车的销售营业及公关企划,借由已往的事情履历作贴切的报导,以协助读者们购车前的参考,是在下的职责以及撰稿偏向。  


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