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皇冠管理端登3手机:含盐弃碴、生态创面怎么办?专家解析新成昆铁路上的生态修复密码

admin2022-12-254赌3公不输诀窍

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封面新闻记者 苟春

2022年12月26日,备受关注的新成昆铁路即将全线通车。这是一条横亘在川滇之间的现代化快铁,独特的地理环境让这条铁路桥隧比达到67.9%,其中峨眉至冕宁段桥隧比更是高达88.6%。

受地理环境影响,新成昆铁路经过干热河谷地区,部分区域还挖出了含盐弃碴。对于这些生态修复的难题,建设过程中是如何解决的?含盐碴场如何处置?如何对干热河谷地区铁路创面进行生态修复?

含盐碴场的生态恢复

新成昆铁路通车前夕,中铁二院生态环境院生态所所长刘彬接受封面新闻记者采访,他表示在铁路建设过程中,铁路创面的生态恢复成为既要金山银山又要绿水青山的关键所在。

含盐碴场

两布一膜进行阻隔

在铁路修建过程中,从隧道里挖出弃碴之后,就需要找一个固定的点位将其“消化”。刘彬介绍,在建设永广段轿子山1号隧道的过程中,他们发现挖出的弃碴看着有一种盐矿的感觉,而在固定地点堆积放置一段时间后,弃碴上出现了一层白色的物质,“类似于蒸发出来的盐分的模样。”

当时他们意识到,这是含盐弃碴。而这些含盐弃碴如何处理?露天堆放,随着降水,弃碴中的盐分会对周边土地形成不良的环境影响。采取常规的覆土复耕,要想减少覆土上降水时的盐粒反冒,必须增加覆土厚度,而当地的取土困难不说,也会对周围景观产生不利影响。开挖出的含盐弃碴如何处理,难倒了设计技术人员。

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“很多植物在生长过程中基质盐分不能太高,太高则可能导致生理性干旱而无法生长,因此生态恢复问题成了一大难点。”刘彬说。

据介绍,后来,设计人员通过专题攻关、研讨论证、小规模试验等手段,最终采取了在平整的含盐弃碴上先覆膜,后覆土,然后在覆土上复绿,实现了含盐渣场创面的复绿。有效控制了降水对弃碴中盐的带出作用,极大减小了对周边土地环境破坏的风险。

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含盐碴场的生态恢复

含盐碴场的生态恢复

“我们首先是改善生境小环境,使用两布一膜将这些弃碴包裹,和植物进行阻隔。后来也选择了一些耐性比较好的植物进行生态恢复,6个月左右的时间初期植物群落就已经形成。”刘彬介绍。

综合利用

废土弃碴再利用

要在复杂的地形地貌上修建平稳的穿山铁路,会产生巨大的挖填土方量。

在修建攀枝花南站的过程中就需要大量地填土,而大量的弃土来自四川特有的昔格达地层。据了解,这种土遇水就软化,弃之会对环境造成破坏,用之又不能采取常规的挖移作填的方法。

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